El RTT 110 (Real Time Tomography) es un sistema de Detección de Explosivos (EDS) de última generación, diseñado específicamente para la inspección de equipaje facturado (hold baggage) en entornos aeroportuarios y de carga aérea. Representa la primera incursión de Rapiscan en el mercado EDS y ha revolucionado el sector gracias a su innovador diseño de pórtico estático .
Certificado bajo los estándares más exigentes, incluyendo ECAC Standard 3 y diseñado para cumplir con las normativas de la TSA, el RTT 110 es la solución óptima para aeropuertos, terminales de carga y centros de distribución postal que requieren el máximo rendimiento sin comprometer la seguridad .
A diferencia de los sistemas CT tradicionales que utilizan un pórtico giratorio, el RTT 110 emplea un generador cilíndrico estático que captura datos de manera más eficiente, reduciendo drásticamente el número de piezas móviles y, por ende, los costes operativos
El RTT 110 integra un conjunto de tecnologías innovadoras que lo diferencian en el mercado:
A diferencia de los sistemas CT convencionales que utilizan un pórtico rotatorio, el RTT 110 incorpora un generador cilíndrico estático. Esta innovación patentada permite recuperar aproximadamente un 30% más de datos que las tecnologías tradicionales, generando imágenes volumétricas 3D de alta resolución sin necesidad de piezas móviles complejas .
El diseño de pórtico estático no solo mejora la calidad de imagen, sino que también incrementa la fiabilidad del sistema al eliminar el desgaste asociado a los componentes rotatorios .
El RTT 110 utiliza algoritmos de detección automatizada aprobados bajo el estándar ECAC Standard 3, el nivel más exigente de la normativa europea para detección de explosivos en equipaje de bodega .
Sus capacidades incluyen:
Detección de la gama completa de amenazas explosivas
Determinación de presencia y posición de la amenaza
Optimización para materiales en configuraciones tradicionalmente difíciles de detectar
El sistema cuenta con capacidades de reconstrucción ultra-rápida que proporcionan datos CT de alta resolución a los algoritmos de detección. El 98% de las decisiones automatizadas de nivel 1 se toman dentro del primer segundo posterior a la salida del equipaje del escáner .
Esta velocidad de procesamiento permite:
Reducción significativa de la longitud necesaria en el sistema de manejo de equipaje (BHS)
Ahorro de hasta 7 metros de espacio en comparación con sistemas competitivos
Decisiones inmediatas que minimizan la necesidad de cintas transportadoras adicionales
La tecnología Dynamic Window optimiza el flujo de equipaje minimizando los espacios entre bultos o paquetes durante el proceso de escaneo. Esta característica, combinada con la velocidad de banda de 0.5 m/s, maximiza el rendimiento del sistema .
El RTT 110 ofrece capacidades de matrixing que permiten la gestión centralizada de más de 40 sistemas y 120+ estaciones de trabajo, facilitando la operación remota y la consolidación de imágenes para revisión por parte de operadores especializados .
El sistema incorpora múltiples capas de redundancia de red diseñadas para garantizar los más altos niveles de disponibilidad del sistema y operación a prueba de fallos en los entornos de seguridad aeroportuaria más exigentes .
| Cualidad | Bondad para el Servicio Público |
|---|---|
| Certificación ECAC Standard 3 | Cumple con la normativa europea más exigente para detección de explosivos en equipaje de bodega, garantizando el máximo nivel de seguridad |
| Certificación TSA | Diseñado para cumplir con los estándares de la Administración de Seguridad del Transporte de EE.UU., permitiendo su uso en aeropuertos internacionales |
| Bajas tasas de falsas alarmas | Una de las tasas de rechazo de nivel 2 más bajas de la industria, reduciendo inspecciones manuales innecesarias y optimizando recursos |
| Algoritmos preparados para el futuro | Cumple con STP (Standard Technology Package), garantizando protección contra amenazas emergentes durante años |
| Cualidad | Bondad Operativa |
|---|---|
| Velocidad de banda de 0.5 m/s | Se integra perfectamente con sistemas de manejo de equipaje existentes sin necesidad de modificaciones significativas |
| Rendimiento de 1,800+ bultos/hora | Capacidad líder en el mercado para equipaje de bodega, reduciendo el número de máquinas necesarias |
| Rendimiento de 2,500+ paquetes/hora | Ideal también para inspección de paquetería y carga, utilizado por los principales transitarias globales |
| Ahorro de espacio en BHS | Hasta 7 metros menos de cinta transportadora requerida frente a sistemas competitivos, optimizando el uso del espacio en terminales |
| Configuración flexible | Puede instalarse como sistema de Nivel 1, Nivel 3 o en configuración independiente (stand-alone) |
| Pórtico estático | Menor número de piezas móviles que los sistemas CT tradicionales, lo que reduce los costes operativos y de servicio |
| Cualidad | Bondad para el Gestor de Infraestructura |
|---|---|
| MTBCF de 1,440 horas | Fiabilidad probada en condiciones operativas reales (medida en el Aeropuerto de Manchester) |
| Área de servicio reducida | Solo 914 mm (36 pulgadas) a cada lado, sin necesidad de acceso adicional por encima o en los extremos |
| Peso de 6,650 kg | Significativamente más ligero que los competidores (aprox. 1,000 kg menos que el 10080 XCT) |
| Bajo coste total de propiedad | Diseñado específicamente para ofrecer el menor coste operativo de su categoría |
A continuación, se presenta una comparación técnica detallada entre el RapiScan RTT 110 y el HI-SCAN 10080 XCT de Smiths Detection, los dos principales sistemas EDS de alta velocidad del mercado :
| Característica | RapiScan RTT 110 | Smiths Detection HI-SCAN 10080 XCT |
|---|---|---|
| Certificaciones | ECAC EDS Standard 3, STP Compliant, diseñado TSA | ECAC EDS Standard 3.0/3.1, TSA Certified, TSA ACSTL, STAC, DfT |
| Tecnología principal | CT de pórtico estático (generador cilíndrico) | Dual-view dual-energy + CT volumétrico |
| Tamaño del túnel (An x Al) | 1,020 mm x 756 mm | 1,070 mm x 810 mm |
| Dimensiones (L x An x Al) | 5,094 mm x 2,203 mm x 2,259 mm | 5,450 mm x 2,300 mm x 2,160 mm |
| Peso | 6,650 kg | 7,730 kg |
| Velocidad de banda | 0.5 m/s | 0.5 m/s |
| Rendimiento equipaje | 1,800+ bultos/hora | 1,800 bultos/hora |
| Rendimiento paquetería | 2,500+ paquetes/hora | 2,500 paquetes/hora |
| Capacidad de red | 40+ sistemas / 120+ estaciones | No especificado oficialmente |
| Tipo de pórtico | Estático (menos piezas móviles) | Rotatorio |
| Configuración de instalación | Nivel 1, Nivel 3 o Stand-alone | Principalmente Nivel 1 |
| Área de servicio requerida | 914 mm a cada lado | No especificado |
| MTBCF | 1,440 horas (medido Manchester) | No especificado |
| Carga máxima | No especificado | 200 kg / 75 kg/m² |
| iCMORE / IA opcional | No especificado | Sí (Lithium Batteries, Dangerous Goods) |
| Unidades instaladas globalmente | No especificado | 2,700+ gantries en sistemas de bodega |
| Posición en mercado | Top 3 global (20.37% cuota) | Líder global (38.46% cuota) |
El RapiScan RTT 110 representa la evolución tecnológica en la detección de explosivos para equipaje de bodega y carga. Su innovador diseño de pórtico estático elimina las limitaciones de los sistemas CT tradicionales, ofreciendo una fiabilidad superior y un coste total de propiedad significativamente menor.
Con un rendimiento de 1,800 bultos por hora en equipaje facturado y 2,500 paquetes por hora en carga, el RTT 110 es el sistema más versátil y productivo de su categoría. Su capacidad para tomar el 98% de las decisiones automatizadas en menos de un segundo reduce drásticamente la longitud necesaria del sistema de manejo de equipaje, ahorrando hasta 7 metros de espacio crítico en terminales.
Certificado bajo el estándar ECAC Standard 3 y diseñado para cumplir con los requisitos de la TSA, el RTT 110 garantiza el máximo nivel de seguridad sin comprometer la eficiencia operativa. Su diseño robusto, respaldado por un MTBCF de 1,440 horas y un área de servicio mínima, lo convierte en la inversión inteligente para aeropuertos, terminales de carga y centros de distribución postal que buscan maximizar su capacidad operativa mientras minimizan los costes a largo plazo.